Deprecated: Array and string offset access syntax with curly braces is deprecated in /home/k113247/public_html/shtrafi-gibdd.online/engine/classes/templates.class.php on line 217
Данное нарушение вызывается как неопытностью и невнимательностью автовладельца, так и намеренным игнорированием предписания остановиться.
Какое наказание ожидает водителей, есть ли разница между фиксацией нарушения фотовидеокомплексом и сотрудником ГИБДД, можно ли обжаловать штраф и получить скидку на оплату – все это рассмотрим в данной статье.
Штрафы за данное правонарушение являются достаточно справедливыми. Первое нарушение наказывается не строго – ведь автомобилист может не заметить светофор из-за яркого солнца, неправильно припаркованного у обочины ТС или по причине стресса или утомления, при котором концентрация внимания существенно снижается. Другое дело, если нарушение дублируется. Оправдывать водителя в таком случае – нельзя, поскольку он осознанно садится за руль в состоянии, не позволяющем ему обеспечивать безопасность дорожного движения, и безответственно относится к соблюдению ПДД. Поэтому наказание за второй и последующие разы будет серьезнее.
Проезд на красный или аналогичный по смыслу жест регулировщика запрещает п. 2 ст. 6 ПДД. А часть 1 статьи 12.12 Административного Кодекса устанавливает штраф – 1 тысячу рублей. Вторичное нарушение (совершенное ранее, чем через год с момента оплаты штрафа по прошлому постановлению) регламентируется частью 3 данной статьи и ведет к штрафу 5 тысяч рублей или конфискации ВУ на 4-6 месяцев. В третий раз нарушитель безальтернативно лишается права водить авто на полгода.
Когда автовладелец не проезжает перекресток на красный, но все же пересекает стоп-линию, расположенную перед светофором, он совершает правонарушение, предусмотренное частью 2 статьи 12.12. Это ведет к штрафу в 800 рублей и не важно, зафиксировано ли нарушение камерой или сотрудником Госавтоинспекции.
Наказание, которое понесет автовладелец, будет зависеть от последствий совершения правонарушения. Так, если оно существенным образом не повлияло на дорожную обстановку, инспектор просто выпишет штраф.
Но когда при ДТП страдают другие участники движения (водители ТС, пассажиры, пешеходы), ответственность будет определяться по статье 12.24 Административного Кодекса:
За причиненные тяжелые увечья водитель будет осужден по статье 111 или 118 УК РФ, а также будет вынужден возместить в материальном эквиваленте моральный и физический вред, понесенный пострадавшей стороной.
Во многих регионах РФ сейчас можно встретить светофоры с дополнительной секцией. Они могут как полностью запрещать движение, так и разрешать движение в указанном направлении по стрелке. Водитель может выехать на перекресток на красный круг, выключенную и красную стрелки. Размер штрафа также составит 1 тысячу за первый случай и 5 тысяч рублей, если нарушение повторное.
Если светофор снабжен камерой фотовидеофиксации нарушений, то, спустя некоторое время, преступивший закон автомобилист получит письмо с постановлением. В этом случае также действует статья 12.12 КоАП, за одним исключением – за второе и последующие нарушения лишение ВУ не предусмотрено, возможен только денежный штраф. Подробнее узнать о том "Какие нарушения могут фиксировать камеры ГИБДД" вы можете узнать из данной статьи.
Данное нарушение регламентируется статьей 12.10, частью 1 Кодекса об административных правонарушениях. Она ведет к штрафным санкциям – 1 тысяче рублей или изъятию водительского удостоверения на 3-6 месяцев. Вторичное нарушение грозит взысканием 5 тысяч рублей или конфискацией ВУ на год.
Реверсивные светофоры можно встретить не часто, они представляют собой цифровую полосу над дорогой, где для каждой полосы предусмотрен знак – зеленая стрелка, желтая стрелка (рекомендует перестроение в полосу, на которую указывает ее направление) и запрещающий движение красный символ в форме “Х”. Обычно подобные светофоры установлены на участках с достаточно плотным движением. Направление в средней полосе (или нескольких полосах) в разное время дня меняется на противоположное, когда возникает необходимость (например, образуется затор).
Соответственно, езда по встречной полосе, обозначенной красным символом реверсивного светофора, грозит штрафом в 5 тысяч рублей или конфискацией ВУ на 4-6 месяцев по части 3 статьи 12.15 КоАП. Повторное нарушение карается лишением на год при фиксации сотрудником автоинспекции или денежным взысканием в размере 5 тысяч, если правонарушение зафиксировано камерой.
Езда на красный свет является достаточно серьезным нарушением, но она не относится к списку из девяти нарушений, оплата которых должна осуществляться в 100% размере. Отметим, что речь идет только о первом нарушении, ведь второе и последующее уже подпадают под действие пункта 1.2 статьи 32.2 КоАП и оплачиваются полностью.
Льготой можно воспользоваться, выполнив одно условие – штраф должен быть погашен в течение 20 суток со дня вынесения постановления. Когда постановление с камеры затерялось где-то в пути и срок льгот истек – скидку получить будет нельзя. По закону, водитель сам должен отслеживать, не числится ли за ним штрафов. Это можно сделать разными способами, например, на официальном портале ГИБДД или Госуслугах, причем, там же задолженность можно и погасить.
Водитель, выехавший на перекресток на мигающий желтый и оказавшийся на нем на красный – безоговорочно получает штраф или лишается ВУ.
Если автомобилист выезжает на перекресток на зеленый и мерцающий зеленый сигнал, но не успевает закончить маневр и остается перед перекрестком на красный – это не должно приводить к штрафу, поскольку ничего не нарушено (он пересек стоп-линию на разрешающий сигнал и не выехал на перекресток, т. е. остается в его границах). Также, если дорожная ситуация позволяет, водитель имеет право закончить такой маневр на красный, не попадая под штрафные санкции.
Когда водитель выезжает на зеленый на перекресток, где уже имеет место затор, и “застревает” на нем при включении красного, затрудняя движение встречному потоку, ему грозит штраф – 1 тысяча рублей по КоАП части 1 статьи 12.13.
Перекресток, не оборудованный светофором, считается нерегулируемым. Это определение актуально и тогда, когда устройство не работает. В этом случае автомобилист должен руководствоваться знаками и правилами, в частности, пунктами 13.9-13.13 ПДД РФ. Они обязывают пропускать пешеходов на переходе, трамваи, участников ДД, движущихся по главной дороге либо находящихся по правую сторону и т.д.
Выезжая на перекресток с неработающим светофором, водитель должен остановиться и оценить обстановку. Вполне вероятно, что не все участники движения знают, кто имеет приоритет в такой ситуации. Поэтому необходимо совершать любые маневры с осторожностью. Игнорирование данных правил также приводит к штрафу в тысячу рублей.
Согласно действующему законодательству, на обжалование автомобилисту предоставляется 10 суток после получения постановления.
Практика показывает, что судебные органы часто встают на сторону представителей ГИБДД. Но при наличии “железных” доказательств – к примеру, подтверждающей невиновность записи с видеорегистратора, вероятность доказать правоту – достаточно высокая. Если водитель начал маневр на зеленый, затем пропустил пешеходов и завершил маневр на красный, суд, вероятнее всего, признает штраф незаконным. Это актуально и тогда, когда в системе происходит сбой и штраф выписывается по ошибке, например, камерами фотовидеофиксации.
Запуск процесса обжалования начинается с подачи заявления в отделение ГИБДД по месту получения штрафа или в суд. Также нужно приложить доказательства и объяснительную записку.
Подведем итоги. Штраф за движение на красный свет относительно не велик, если говорить о первом нарушении. Последующие наказываются более жестко, вплоть до изъятия водительских прав. Также не стоит забывать, что при движении на красный и желтый сигналы велик риск попасть в ДТП, в котором будет причинен вред здоровью других людей. Тогда автомобилист может понести уголовное наказание и долгое время оплачивать восстановление пострадавших.
Как было обозначено ранее, допсекция светофора совпадает по значению с основной. Поэтому поворот по выключенной стрелке приравнивается к движению на запрещающий сигнал, что наказывается штрафом по ст. 12.12 Кодекса об административных правонарушениях.
Избежать штрафа при проезде светофора, оборудованного допсекцией, поможет соблюдение простых правил:
По ПДД проезд на выключенную стрелку запрещен, это совпадает с движением на красный. Законным поворот является лишь тогда, когда стрелка – зеленая. А п. 6.13 сообщает, что при запрещающем сигнале допсекции водитель обязан остановиться, так, чтобы не создавать помех другим участникам ДД. Несоблюдение этих требований приводит к получению штрафов, описанных выше.
Ввиду того, что значения стрелок совпадают с основными сигналами светофора, здесь действуют те же правила:
Стоит отметить, что желтая стрелка в дополнительной секции обычно отсутствует, зеленый переходит в красный по истечении 3 секунд мерцания. На мигающий зеленый рекомендуется останавливаться, а не прибавлять скорость, чтобы завершить маневр. Можно успеть проехать по стрелке, но оказаться на перекрестке на запрещающий сигнал. В этой ситуации инспектор ГИБДД вправе выписать водителю штраф от 1 до 5 тысяч рублей или лишить ВУ до полугода, в зависимости от того первое это нарушение или повторное.
Иногда полоса, внезапно для автовладельца, заканчивается светофором с допсекцией. В таком случае он может не успеть перестроиться. Как бы не была неприятна ситуация, лучше остаться на месте и, несмотря на недовольство стоящих сзади на поворот автовладельцев, дождаться включения зеленого сигнала, разрешающего двигаться прямо. Еще одно решение – поехать по стрелке и несколько перестроить свой маршрут.
Зачастую в больших городах перед светофорами установлены камеры автоматической фиксации нарушений, а полосы ближе к светофору отделяют друг от друга сплошные линии. Перестроение в угоду стоящим сзади ТС может привести к получению штрафа за сплошную.
Почему же некоторые автолюбители думают, что все обязаны ехать по зеленой стрелке допсекции и возмущенно сигналят, если этого не происходит? Во-первых, в некоторых местах следующей стрелки приходится ждать достаточно долго. Поэтому водитель, которого невозможно объехать, вызывает закономерное раздражение и желание заставить его повернуть либо выехать на перекресток. Во-вторых, люди могут продолжать ездить по правилам, действовавшим ранее. Это относится к водителям с большим стажем, плохо информированным о том, что ПДД изменились. До 1994 года действовало правило, согласно которому нужно было продолжать движение по включенной стрелке, чтобы не создавать помех другим транспортным средствам. В-третьих, существует Венская конвенция, которую поддерживают европейские страны, которая также гласит, что необходимо совершать поворот по стрелке. С правовой точки зрения конвенция стоит даже выше российских ПДД, но на практике и сотрудники ГИБДД, и водители ориентируются на локальный документ в большей степени.
Попытаться обжаловать можно любой штраф в течение 10 суток после вынесения постановления. Однако вопрос в том, увенчается ли это успехом?
Если автолюбителя задержал сотрудник ГИБДД, штраф, в большинстве случаев, обжаловать практически бесполезно. Тем более, при отсутствии доказательств невиновности в виде записи с видеорегистратора.
Штраф с камеры следует оспаривать, если вы уверены, что в системе произошла ошибка и правонарушение не было совершено. Заблаговременно узнавать о полученных штрафах можно через сайт инспекции или на портале Госуслуг.
Для того, чтобы оспорить штраф, надо подать заявление в Инспекцию по безопасности дорожного движения. Это можно сделать в отделении, сотрудник которого вас остановил, на официальном сайте ГИБДД или через почту, отправив заказное письмо с заявлением и доказательствами, свидетельствующими о невиновности. Также можно обратиться непосредственно в центр видеофиксации, который перенаправит жалобу сотрудникам автоинспекции. Срок в 60 дней, который дается на оплату штрафа, будет перенесен на период рассмотрения дела.
Подведем итоги. По нынешним ПДД водитель вправе поворачивать только на зеленую стрелку допсекции светофора. Стоять на стрелку, если полоса не предусмотрена только для поворота – можно, но это вызовет неодобрение со стороны водителей, стоящих позади ТС. Штраф за движение на выключенную стрелку – достаточно небольшой, если правонарушение совершено впервые. Однако повторное нарушение может караться лишением ВУ на длительный срок или более суровым материальным взысканием. Кроме того, подобные маневры создают угрозу безопасности как для водителей, так и для пешеходов.
Значения основных сигналов светофора, в том числе мигающих – прописаны в разделе 6.2 Правил дорожного движения РФ:
В том же пункте 6.2 ПДД присутствует информация о том, как следует поступать водителям при включении мигающих сигналов:
Таким образом, водитель имеет право спокойно ехать на мигающий зеленый, при острой необходимости – завершить маневр на желтый, предварительно убедившись в его безопасности, и обязан остановиться перед светофором на мигающий красный сигнал.
Желтый сигнал светофора порождает наибольшее число аварий. Как показывает практика, ряд водителей, видя желтый или мигающий желтый, решают все же преодолеть светофор. Если за ним следует переход, возникает риск попадания под колеса движущегося ТС пешехода. Ситуация не лучше, когда впереди перекресток. На нем можно столкнуться с другим водителем, который решил, что желтый сигнал – почти зеленый, а, значит, можно ехать. Как правило, “успевающие” автомобилисты имеют приличную скорость, то же самое можно сказать и о любителях преждевременных стартов. В результате подобного ДТП может произойти даже переворот ТС или, что хуже, машины от сильного удара отлетят в мирно идущих пешеходов.
Согласно ПДД, если действия водителя оправданы и резкое торможение перед светофором может стать причиной ДТП, штрафа за проезд на желтый опасаться не стоит. Но, проезжая на желтый, вы подвергаете свою жизнь опасности. А если вас остановит неравнодушный инспектор ГИБДД, придется долго и нудно отстаивать свою правоту. Дело может дойти до суда, при этом будут привлечены записи с камер видеонаблюдения и видеорегистраторов проезжавших мимо ТС, которые могут свидетельствовать не в вашу пользу.
По закону, проезд на запрещающий сигнал светофора – а желтый является таковым, за исключение описанного ранее случая – ведет к наложению штрафа в размере 1000 руб. (ч. 1 ст. 12.12 КоАП). Большинство проездов на желтый не приводит к остановке сотрудниками ГИБДД, что и создает у водителей иллюзию безнаказанности. Однако инспектор имеет полное право выписать штраф за данный маневр, если посчитает, что водитель мог спокойно остановиться. Также штрафные санкции будут наложены на автовладельца при аварии, если окажется, что он ехал на желтый.
Повторное нарушение (то есть, совершенное в течение года с момента оплаты штрафа) приведет к более суровому наказанию, согласно ч. 3 ст. 12.12 Кодекса РФ об административных правонарушениях. Нарушитель обязан будет заплатить штраф в размере 5000 руб., либо не сможет законно управлять автомобилем в течение 4-6 месяцев.
Описанная система мер применяется и в отношении водителей, решивших проехать на красный сигнал светофора. А вот для тех, кто пересекает перекресток или пешеходный переход на мигающий зеленый, ответственности не предусмотрено.
Проезжая перекресток, водитель должен руководствоваться пунктом 13 Правил дорожного движения. По ч. 2, вне зависимости от цвета сигнала, запрещается выезжать на перекресток, если впереди образовался затор. В соответствии с ч. 7, если автовладелец выехал на перекресток по зеленому сигналу, то он обязан завершить маневр, какой бы сигнал не горел при выезде с перекрестка.
Водитель обязан самостоятельно оценивать обстановку на дороге и действовать наиболее рациональным способом. Тем более, что у светофоров зачастую установлены цифровые табло, помогающие ориентироваться в том, стоит ли продолжать движение. Так, если перекресток относительно неширокий, можно проехать на мигающий зеленый. Если же вы только подъезжаете к нему и с текущей скоростью явно не успеваете проехать – не следует давить на газ, лучше остановиться и подождать следующего светофора.
Подытожим информацию. По правилам дорожного движения автомобилистам разрешается ехать на зеленый и мерцающий зеленый сигналы светофора (если за ним нет затора). Завершение маневра на желтый свет допустимо, если иное приведет к созданию аварийной ситуации. Проезд на красный свет категорически запрещен и ведет к штрафу и лишению прав – равно как и необоснованный проезд на желтый. Но какой бы сигнал светофора не горел, за рулем нужно не терять бдительность. Большой процент людей среди водителей и пешеходов пренебрегает правилами. Поэтому, выезжая на перекресток или подъезжая к пешеходному переходу, стоит как следует смотреть по сторонам. Даже если ДТП произойдет не по вашей вине, имуществу, физическому здоровью и психическому состоянию может быть нанесен значительный ущерб. Внимательность же и неспешность окажут неоценимую помощь на дороге.
Проезд на желтый не всегда признается нарушением. Но в случаях, когда закон встает на сторону автоинспекции, водитель обязан нести одно из следующих наказаний:
Последнее наказание применяется в тех случаях, когда водитель все же решил остановиться перед светофором, но не успел начать торможение вовремя и выехал за допустимую границу.
Важно! На штрафы за первый проезд на запрещающий сигнал и за остановку за стоп-линией действует скидка 50%, если оплатить задолженность в течение 20 дней с момента составления протокола.
Еще один важный момент: проезд на желтый сигнал светофора не фиксируется камерами ГИБДД.
Такие приборы часто находятся на перекрестках и фиксируют следующие правонарушения:
Несмотря на то, что проезд на желтый и красный свет относятся к одной статье КоАП, камеры фиксируют нарушение, только если водитель пересек перекресток на красный.
Штраф за проезд на желтый свет имеет исключения и нюансы, которые камера определить не может. Поэтому штраф выписывается только сотрудниками ГИБДД лично.
Перед тем как разбирать случаи, которые являются и не являются нарушениями, необходимо установить, что желтый свет является запрещающим сигналом светофора. Это оговаривается в пункте 6.2 ПДД. При этом движение на желтый запрещено как водителям, так и пешеходам.
Желтый свет активируется на светофоре в 2 случаях:
Разрешение на проезд на желтый свет водителям дает пункт 6.14 ПДД. Он устанавливает, что водители могут продолжить движение на желтый сигнал светофора или соответствующий жест регулировщика, если они не смогут остановиться, не прибегая к экстренному торможению.
К слову, данный пункт просуществовал с момента создания ПДД, с 1993 года. И несмотря на его простоту и старость, с его использованием до сих пор возникают проблемы. Основная причина разногласий – неопределенность понятия «экстренное торможение». В 2022 году законодательство никак не трактует этот термин, поэтому сотрудники ГИБДД определяют «экстренность» торможения по своему усмотрению.
Ни в одном нормативно-правовом акте нет официальной трактовки экстренного торможения. «Экстренность» определяется инспектором и водителем, как говорится, на глаз. Однако слова сотрудника ГИБДД при разбирательстве будут иметь большее значение, поэтому именно водителю придется доказывать то, что торможение было бы действительно экстренным.
На практике же у водителей почти не выходит доказать экстренность торможения, потому что им не на что ссылаться. Однако при необходимости оспорить наказание они могут ссылаться на другое правило – на пункт 1. 5 ПДД. В этом пункте говорится, что участники ДД, в том числе автомобилисты, должны действовать так, чтобы не создавать опасных ситуаций для других участников ДД.
Данное правило легко применять в случаях, например, когда за Вами, не соблюдая дистанцию, едет другой автомобиль. Однако каждый случай все же рассматривается индивидуально, и ни у кого нет гарантий обжалования решения.
В уголовном праве есть понятие презумпция невиновности, которая устанавливает, что лицо считается невиновным, пока обвиняющая сторона не докажет обратного. В теории в административном праве данное правило тоже есть, однако при нарушениях ПДД оно не применяется. Все дело в том, что есть другое правило, которое перекрывает презумпцию. Если обжалование штрафа доходит до суда, то чаще всего судьи ссылаются на то, что у них «нет оснований не доверять сотруднику полиции». Таким образом, слово автоинспектора ставится выше, чем слова предполагаемых нарушителей.
Инспекторам даже не приходится предоставлять результаты каких-либо проверок. Доказывать свою правоту нужно именно водителям. Сделать это довольно сложно, так как даже наличие записей видеорегистратора не всегда доказывают необходимость проезда на желтый. Хотя справедливости ради стоит сказать, что чаще всего водители проезжают на желтый только из-за спешки и нежелания стоять у светофора.
На обычном светофоре с тремя огнями желтый свет мигает в тех случаях, когда светофор неисправен. Также желтый мигающий свет может предупреждать о нерегулируемом перекрестке и пешеходном переходе. В любом из этих случаев водитель должен снизить скорость и сосредоточить внимание на дороге.
Мигающий зеленый означает то, что действие разрешающего сигнала светофора скоро завершится. Однако зеленый, мигающий или нет, в любом случае является разрешающим сигналом, поэтому за проезд на него штраф наложить не могут. Тем не менее, если Вы заранее заметили мигающий зеленый свет, а торможение не создаст опасной ситуации, то лучше остановиться и дождаться следующего включения разрешающего сигнала.
Как уже было сказано, обжаловать штраф будет довольно сложно, однако шанс есть всегда. Начать действовать стоит еще на месте происшествия. Если есть возможность убедить инспектора, что проезд на желтый был необходимостью, то данной возможностью нужно пользоваться. Во многих случаях легче предотвратить составление протокола, чем обжаловать его.
Если же сотрудник ГИБДД остался непреклонен и выписал протокол, то невиновному водителю ни в коем случае нельзя его подписывать. В нем необходимо сделать записи о том, что Вы действовали из крайней необходимости, и о том, что с решением инспектора Вы не согласны.
Далее у водителя будет 10 дней на обжалование протокола. Заявление нужно отнести в отделение ГИБДД вместе со всеми возможными доказательствами: видеозаписями с регистратора или свидетельскими показаниями.
Запрет проезда на желтый сигнал светофора – довольно спорный пункт ПДД, так как имеет исключения, основанные не на четких критериях, а на суждениях инспекторов и свидетелей. Поэтому, если у водителя есть возможность остановиться и дождаться следующего зеленого сигнала, ему следует сделать это.